Werke von „9 | Feuer und Wasser ## Fire and Water“

Ein offensichtlich beliebtes mediterranes Motiv stellen Vesuv und Ätna an der italienischen Küste dar. Eduard Peithner von Lichtenfels hat beiden in deren Ruhephase jeweils ein breit angelegtes naturkundliches Panorama gewidmet. Insbesondere der Vesuv dient analog seiner vulkanistischen Aktivitäten mal mehr, mal weniger als Distanzraum schaffende Kulisse, etwa Rudolf von Alt für den Hafen von Neapel, oder als selbstständiges eruptives Bildthema bei Joseph Rebell. Michael Wutky steigert die Bedrohungslage dann durch einen feurigen Lavastrom, der aus sicherer Entfernung im Vordergrund beobachtet wird.

Joseph Rebell inszeniert den „Leuchtturm im Hafen von Neapel bei Mondschein“, der dem heimkehrenden Segler rechts sicheres Geleit in den Hafen weist, sogar als zuverlässigen Antipoden eines unberechenbaren Vesuvs. Überdies findet sich im maritimen Belvedere eine ganze Reihe bemerkenswerter ‚Seezeichen‘ versteckt. So gehört „Das Leuchtfeuer von Prestenizza auf der Insel Cherso [Cres]“ von Gottfried Seelos, dem für diese Arbeit ein Dampfer der Österreichischen Marine zur Verfügung gestellt wurde, zu einer Serie von 35 Aquarellen der „hervorragendsten, durch ihre Lage oder Geschichte merkwürdigsten Leuchtfeuer des österreichischen Küstenlandes“, die 1885 vom Kaiser in Auftrag gegeben wurde („Neues Wiener Tagblatt“, 4.8.1888).

Eine wunderbare „Nachtfahrt in der Lagune“ von Josef Carl Berthold Püttner zeigt die Markierung einer Fahrrinne im Jahre 1857 durch befeuerte ‚Duckdalben‘, die hier als ‚Lateralzeichen‘ dienen, inklusive der Verabschiedung eines auslaufenden österreichischen Zweimast-Raddampfers. Ab 1770 begann man in West- und Nordmitteleuropa damit, seefahrtswichtige Positionen, an denen aufgrund der Wassertiefe oder der Untergrundbeschaffenheit kein Leuchtturm errichtet werden konnte, mit stationsfesten ‚Feuerschiffen‘ zu besetzen, die also auch in den Seekarten verzeichnet waren. Wilfried Kirschl hat für uns ein solches ‚bateau-feu‘ in der Normandie in Öl festgehalten, das „FS Le Havre“ mit seinem charakteristischen Rot-Weiß-Wechsel an der Bordwand.

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Vesuvius and Etna on the Italian coast are obviously popular Mediterranean motifs. Eduard Peithner von Lichtenfels dedicated a broad natural history panorama to both during their dormant phase. In particular, Vesuvius, analogous to its volcanic activities, serves, sometimes more, sometimes less, as a setting creating distance, for example Rudolf von Alt for the Port of Naples, or as an eruptive pictorial theme in Joseph Rebell’s work. Michael Wutky then heightens the threatening situation with a fiery lava flow observed from a safe distance in the foreground.

Joseph Rebell even stages the “Lighthouse in the Port of Naples by Moonlight”, which shows the returning sailing boat’s safe conduct into the harbor on the right, as a reliable antipode of an unpredictable Vesuvius. Moreover, a whole series of remarkable ‘sea marks’ are hidden in the maritime Belvedere. For example, “The Prestenizza Beacon on the Island of Cherso [Cres]” by Gottfried Seelos, who was provided with an Austrian Navy steamer for this work, belongs to a series of 35 watercolors of the “most outstanding beacons of the Austrian coastal country, most remarkable because of their location or history,” having been commissioned by the emperor in 1885 (“New Viennese Daily Newspaper”, 4 August 1888).

A wonderful “Night Cruise in the Lagoon” by Josef Carl Berthold Püttner shows the marking of a fairway in 1857 by fired ‘duck-dolphins’, which here serve as a ‘lateral marker’, including the farewell of an outbound Austrian two-masted paddle steamer. From 1770 onwards, people in Western and North-Central Europe began to occupy positions of maritime importance, where no lighthouse could be erected due to the depth of the water or the nature of the subsoil, with station-fixed ‘lightships’, which were thus also marked on the nautical charts. Wilfried Kirschl has captured such a ‘bateau-feu’ in Normandy for us in oil, the “FS Le Havre” with its characteristic red and white alternation on the ship’s side.